Jedna TESLA, dwa GoCycle i mnóstwo radości z jazdy...

Dzięki wyjątkowemu wzornictwu, nowoczesnej technologii i bardzo lekkiej konstrukcji Gocycle naprawdę przyciąga wzrok.

Gdy następnie dwa takie rowery, nadal złożone, wyciąga się prosto z bagażnika nowej TESLI, uwaga wszystkich jest już zdecydowanie zapewniona.

To nie przypadek: w ten rower elektryczny włożono całą wiedzę i dbałość o szczegóły Richarda Thorpe, byłego głównego inżyniera Formuły 1 w McLaren. Jego kompaktowy pedelec kryje akumulatory i całą elektronikę mocy w ramie z kompozytów węglowych i magnezu formowanego ciśnieniem hydraulicznym.

GoCycle jest obecnie w 4. generacji i dlatego nosi nazwy G4, G4i oraz G4i+. Silnik elektryczny opracowany specjalnie dla 4. generacji od razu przekonuje wyjątkowo łagodnym ruszaniem, niemal bezgłośną pracą i większym momentem rozruchowym.

Rower elektryczny waży tylko 16,6 kilograma, co czyni go prawdziwie lekkim modelem w tej klasie.

Dzięki zawiasom przy kierownicy i ramie GoCycle można błyskawicznie złożyć i schować do samochodu.

Wymiary po złożeniu wynoszą około: 78 x 58 x 37 centymetrów. To także świetne rozwiązanie dla osób dojeżdżających do pracy na przykład pociągiem, a ostatnie kilometry pokonujących rowerem. Na taki składany rower zazwyczaj nie trzeba kupować dodatkowego biletu.

Akumulator ma 375 Wh i można wyjąć go z ramy do ładowania – choć nie jest to konieczne. Jedno ładowanie zwykle wystarcza na 65 kilometrów, a zależnie od terenu i przy większym wkładzie własnej siły nawet na 80 kilometrów. Ten lekki rower również bez „silnika pomocniczego” nadal łatwo prowadzi się czysto mechanicznie jak zwykły rower, bez odczuwalnego dodatkowego wysiłku.

Prawdziwą radość jazda Gocycle G4 daje oczywiście z pomocą silnika, którego moc silnik w piaście przedniego koła przekazuje bezpośrednio na drogę. Pożądany poziom wspomagania można ustawić w aplikacji GoCycle na smartfonie i zapisać zgodnie z własnymi preferencjami jako profile jazdy. W zależności od trasy lub ochoty & nastroju w każdej chwili dostępne są maksymalnie cztery ustawienia. Moc silnika z przodu, siła mięśni na tylnym kole – niemal napęd na wszystkie koła!

Własny telefon można zamocować na kierownicy, aby informował o prędkości, przejechanych kilometrach itd. Dzięki złączu USB-C przy kierownicy można go też łatwo doładowywać podczas jazdy.

Odporne na przebicia opony balonowe Vredestein mają dobrą przyczepność także na mokrym od deszczu asfalcie i cicho się toczą. Trzy dobrze zestrojone biegi przekładni w piaście, sterowanej manetką Gripshift, zapewniają zawsze komfortową, indywidualną kadencję. W G4i i G4i+ zmiana biegów jest nawet całkowicie elektroniczna. Podczas postoju na czerwonym świetle GoCycle sam wraca na pierwszy bieg.

Także pod względem oświetlenia i jazdy po zmroku standardowy reflektor Supernova Mini-LED zapewnia dobre wyposażenie. Kto dodatkowo, tak jak my, nosi kask rowerowy Lumos z Multi Impact Protection System, oświetleniem z przodu i z tyłu, zintegrowanym światłem hamowania i kierunkowskazami, z pewnością nie zostanie przeoczony.

Amortyzowany wahacz tylnego koła tworzy hermetycznie szczelna obudowa łańcucha, która mieści – któż by się spodziewał – całkowicie osłonięty łańcuch.

Dzięki temu spodnie, a także wyłożony welurem bagażnik samochodu pozostają zawsze wolne od smaru. Przednie koło jest połączone z aluminiowym wahaczem jednostronnym poprzez silnik w piaście.

Zintegrowane hydrauliczne hamulce tarczowe mocno działają z przodu i z tyłu, dzięki czemu bez problemu można jeździć również po silnie pagórkowatym i górskim terenie – idealnie nie tylko do Toskanii 😉