Een Tesla, twee GoCycles en heel veel rijplezier...

Met zijn uitzonderlijke ontwerp, moderne technologie en ultralichte constructie is de Gocycle een echte blikvanger.

Als je vervolgens twee van deze, nog steeds opgevouwen, rechtstreeks uit de kofferbak van een gloednieuwe Tesla haalt, heb je gegarandeerd ieders aandacht getrokken.

Dit is geen toeval, want de geconcentreerde expertise en aandacht voor detail van voormalig McLaren Formule 1-hoofdingenieur Richard Thorpe zijn in deze e-bike verwerkt. Zijn compacte pedelec verbergt de accu's en alle vermogenselektronica in het frame, dat is gemaakt van koolstofcomposieten en hydrogevormd magnesium.

De GoCycle is inmiddels toe aan zijn vierde generatie en staat daarom bekend als de G4, G4i en G4i+. De speciaal voor de vierde generatie ontwikkelde elektromotor maakt direct indruk met zijn uitzonderlijk soepele acceleratie, fluisterstille werking en hogere koppel.

De e-bike weegt slechts 16,6 kilogram, waardoor het een echt lichtgewicht is in deze klasse.

Dankzij de scharnieren aan zowel het stuur als het frame kan de GoCycle in een handomdraai worden opgevouwen en in de auto worden opgeborgen.

In opgevouwen toestand zijn de afmetingen ongeveer 78 x 58 x 37 centimeter. Dit maakt het een uitstekende optie voor mensen die met de trein naar hun werk pendelen en vervolgens de laatste kilometers fietsen. Over het algemeen is er geen extra ticket nodig voor zo'n vouwfiets.

De accu heeft een capaciteit van 375 Wh en kan uit het frame worden verwijderd om op te laden – maar dat hoeft niet. Een volledige acculading biedt doorgaans een actieradius van 65 kilometer, en tot wel 80 kilometer afhankelijk van het terrein en met wat extra inspanning. Zelfs zonder de "ondersteuningsmotor" is deze lichtgewicht fiets nog steeds gemakkelijk te besturen, puur mechanisch – zonder merkbare extra inspanning – net als een gewone fiets.

Fietsen op de GoCycle G4 is echt genieten dankzij de motorondersteuning, die direct en onmiddellijk via de voornaafmotor op de weg wordt overgebracht. Het gewenste ondersteuningsniveau kan vooraf worden ingesteld met de GoCycle smartphone-app en worden opgeslagen als individuele rijprofielen, afgestemd op uw persoonlijke voorkeuren. Zo heeft u op elk moment toegang tot maximaal vier instellingen, afhankelijk van het terrein of uw stemming. Motorvermogen aan de voorkant, spierkracht aan het achterwiel – in feite vierwielaandrijving!

Je eigen mobiele telefoon kan aan het stuur worden bevestigd en geeft vervolgens informatie over snelheid, afgelegde afstand, enz. Hij kan ook gemakkelijk onderweg worden opgeladen via de USB-C-interface op het stuur.

De lekbestendige ballonbanden van Vredestein bieden uitstekende grip, zelfs op nat asfalt, en rollen geruisloos. De drie goed op elkaar afgestemde versnellingen van het Gripshift-naafversnellingssysteem zorgen voor een constant comfortabele en individuele trapfrequentie. Bij de G4i en G4i+ is het schakelen volledig elektronisch. Wanneer u voor een rood licht staat, schakelt de GoCycle automatisch terug naar de eerste versnelling.

Als het gaat om verlichting en fietsen in het donker, biedt de standaard Supernova Mini LED-koplamp uitstekende bescherming. En als je daar dan ook nog een Lumos-fietshelm met Multi Impact Protection System, voor- en achterlicht, geïntegreerd remlicht en richtingaanwijzers aan toevoegt – zoals wij doen – zul je zeker niet onopgemerkt blijven.

De geveerde achterbrug wordt gevormd door de hermetisch afgesloten kettingkast en bevat – wie had dat gedacht – de volledig omsloten ketting.

Dit zorgt ervoor dat zowel uw broek als de met velours beklede kofferbak van de auto vetvrij blijven. Het voorwiel is via de wielnaafmotor verbonden met de enkelzijdige aluminium achterbrug.

De geïntegreerde hydraulische schijfremmen zorgen voor krachtige remkracht aan zowel de voor- als achterkant, waardoor rijden in heuvelachtig of bergachtig terrein een fluitje van een cent is – dus niet alleen perfect voor Toscane 😉