Una TESLA, due GoCycle e tanto divertimento alla guida...

Con il suo design insolito, la tecnologia moderna e la struttura ultraleggera, il Gocycle è una vera attrazione.
Quando due di essi vengono estratti direttamente dal bagagliaio di una nuova TESLA, ancora ripiegati, attirano sicuramente l'attenzione di tutti.
Non è un caso, perché in questa e-bike è confluito il know-how e l'attenzione ai dettagli di Richard Thorpe, ex ingegnere capo della Formula 1 alla McLaren. Il suo Pedelec compatto nasconde le batterie e tutta l'elettronica di potenza nel telaio realizzato in compositi di carbonio e magnesio idroformato.
Il GoCycle è giunto alla sua quarta generazione e quindi si chiama G4, G4i e G4i+. Il motore elettrico, sviluppato appositamente per la quarta generazione, convince immediatamente per il suo comportamento di avviamento particolarmente fluido, il funzionamento silenzioso e la coppia di spunto più elevata.
La e-bike pesa solo 16,6 chilogrammi, il che la rende un vero peso leggero in questa classe.
Grazie a una cerniera su manubrio e telaio, GoCycle può essere ripiegato in un attimo e riposto in auto.
Le dimensioni della confezione sono di circa 78 x 58 x 37 centimetri. È quindi una buona idea anche per chi si reca al lavoro in treno, ad esempio, e percorre gli ultimi chilometri in bicicletta. Di solito non è necessario acquistare un biglietto aggiuntivo per una bici pieghevole di questo tipo.
La batteria ha 375 Wh e può essere estratta dal telaio per la ricarica, ma non è necessario. Con una carica della batteria si possono percorrere in genere 65 chilometri, a seconda del terreno e, se si investe un po' più di energia propria, fino a 80 chilometri. Tuttavia, anche senza un "motore ausiliario", questa bicicletta leggera è facile da spostare come una normale bicicletta, in modo puramente meccanico, senza alcuno sforzo aggiuntivo.
Naturalmente, pedalare sul Gocycle G4 è davvero divertente con la potenza del motore, che viene fornita direttamente alla strada dal motore del mozzo della ruota anteriore. Il livello di supporto desiderato può essere preselezionato tramite l'app per smartphone GoCycle e salvato come profilo di guida individuale in base alle preferenze personali. A seconda del profilo del percorso o dell'umore, è possibile richiamare fino a quattro impostazioni in qualsiasi momento. Potenza del motore all'anteriore, forza muscolare alla ruota posteriore: praticamente una trazione integrale!
Il proprio telefono cellulare può essere attaccato al manubrio e fornisce informazioni sulla velocità, sui chilometri percorsi, ecc. Può anche essere facilmente ricaricato in movimento tramite l'interfaccia USB-C sul manubrio.
I pneumatici a palloncino antiforatura di Vredestein hanno una buona aderenza anche sull'asfalto bagnato dalla pioggia e rotolano silenziosamente. Le tre marce ben assortite del cambio al mozzo Gripshift garantiscono una cadenza individuale confortevole in ogni momento. Sui modelli G4i e G4i+, le marce sono addirittura completamente elettroniche. Quando si è fermi al semaforo rosso, il GoCycle passa automaticamente alla prima marcia.
Per quanto riguarda la luce e la guida al buio, siete ben equipaggiati con il mini-faro Supernova a LED di serie. Se indossate un casco da bicicletta Lumos con Multi Impact Protection System, luci anteriori e posteriori, luce del freno integrata e indicatori di direzione, come facciamo noi, non sarete di certo trascurati.
Il forcellone posteriore sospeso è formato dal carter catena ermeticamente sigillato e ospita la catena - chi l'avrebbe mai detto - completamente incapsulata.
I vostri pantaloni, ma anche il bagagliaio foderato di velluto dell'auto, rimangono così sempre privi di grasso. La ruota anteriore è collegata al forcellone monobraccio in alluminio tramite il motore del mozzo della ruota.
I freni a disco idraulici integrati sono potenti sia all'anteriore che al posteriore, così che anche la guida su terreni collinari e montuosi è possibile senza problemi - quindi non è solo adatta alla Toscana 😉